在爭議落幕之際，前華航總經理又投書媒體，指稱當初估計，若空服員、機師、地勤澎湖銀行貸款條件 原住民創業貸款條件 長期資金 新北市二胎借款 >公教信用貸款台企銀 車貸等額本金台中小額借貸快速撥款 汽車貸款試算 人員等一併調高津貼，每年將增加廿五億成本。不過，華航雖嚴重否認，但也並未提出更具體的數字佐證，每年實勞工貸款利率 三重機車借貸 際增加的成本究竟為何，究竟會不高雄小額借貸 車貸銀行利率 南投小額貸款 會如外界擔憂一般，這項投資在人事上的金額，會變成華航經營上如影隨形的夢魘。

華航勞資爭議風波，一如外界預料的從空服員延燒至地債務協商會扣薪 勤、機師、修護員工，後者打著「公平」大旗，要求比照空服員罷工後換取的勞動條件。要求更好的勞動條件是每個勞工的權益，很難評斷孰是孰非；外界好奇的是，華航先是在短短四小時答應空服員訴求後，又在短短兩天內答應地勤等訴求新竹小額借款 。面對龐大的人事成本壓力，華航該如何維持營運？

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罷工平息…華航成本增 股價探7年低點
華航勞資爭議落幕 工會理事長葛作亮閃辭

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華航目前最大股東為交通部掌控的航發會，持股達約百分之卅台中創業貸款 四；再加上中華電信、行政院開發基金和勞退基金，泛官股共持有近五成的華航股權。依據華航公告，目前帳面上已為勞資爭議付出十二點七億借貸救急 的成本，若真影響華機車借錢好嗎 航營運，進一步虧損，恐將導致政府股利減少，實非全民之福。

華航為台灣最具代表性的航空公司之一，雖然過去經歷了不少危機，仍堅持至今。外界期盼，新董屏東個人信貸 座上任後，能化危機為轉機，並清楚體認到打造員工更優質的勞動條件，為公司整體成長的一部分，未來帶給旅客更好的服務、更穩健的經營方針，才是華航未來該走的路。房貸利率計算公式

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