飛航安全調查委員會今天公布「復興航空GE235」，2015年2月4日上午，在松山機場附近失事，墜毀在台北市基隆河，造成43人罹難、15人受傷，飛機墜毀前，還擦撞行駛在環東大道的一輛計程車。

飛安會表示，復興在訓練過程中，有告知機師，ATR-600飛機的ATPCS有異常農地貸款率利試算表貸款率利計算方法 房屋貸款計算 時，應放棄起飛，但卻未明確規範在相關飛航手冊中，同樣是ATR飛機，因機型不同房子貸二胎 大台北機車借款 ，卻有不同規定，讓機師容易混淆各家銀行信用貸款比較 。1050630

復航空難調查出爐 墜機主因:關錯油門
復航南港空難 發動機故障+駕駛未依SOP釀悲劇機車借貸 >復興南港空難報告出爐 仍有3成罹難者家屬未和解
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空難正駕駛有問題，復興航空置之不理！

飛安會說，復興當年曾詢問過ATR製造廠，ATR雖建議，低利率信用貸款 2016結婚貸款 ATPCS有異常時，應放棄起飛，復興仍舊對機師發出不必放棄起飛技術通報。

（中央社記者汪淑芬台北30日電）飛安會今天公布復興航空去年房屋修繕貸款率利 基隆河墜機報告。報告指出，ATR-彰化當舖 600型飛機在自動起飛動力控制系統異常時，應放棄起飛，復興卻無明確規範。

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飛安會指出，復興航空的事故飛機是ATR-600型，不過，復興航空在澎湖證件借款 2010年及2011年，對ATR機師發布兩次技術通報，在飛機重量在某一範圍內，允許自動起飛動力控制系統（ATPCS）有異常下，不必放棄起飛。

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